NCR Millona16 feita em carbono e titânio tem mais de 200 cavalos

Você já imaginou uma moto na qual a grande maioria das peças – parte mecânica, motor e chassi – fosse fabricada com materiais de última geração como, por exemplo, fibra de carbono e titânio? Isso sem falar em um design inconfundível e na tecnologia embarcada vinda diretamente dos protótipos usados no Campeonato Mundial de MotoGP – categoria máxima da motovelocidade mundial. Assim é a italiana NCR Millona16 equipada com motor que poder gerar mais de 200 cv de potência máxima. Além de utilizar os sistemas mais modernos da atualidade em termos suspensão e freios. O modelo exclusivo, montado apenas sob encomenda, é fabricado em Bolonha, Itália.


Apesar de rodar com desenvoltura pelas paisagens européias, a NCR M 16 tem DNA originários dos modelos de competição. Só para se ter uma idéia da sofisticação tecnológica inserida neste projeto, esta superbike italiana conta com controle de tração, três diferentes mapas de resposta do motor, suspensões reguláveis e até telemetria.

(Aldo Tizzani/Agência INFOMOTO)

Tecnologia de Ponta na Moto GP

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“Correr, competir, eu levo isso no meu sangue. É parte de mim. É parte da minha vida”. A frase que começa a reportagem especial desta semana é de ninguém menos do que do tricampeão de Fórmula 1 Ayrton Senna, maior piloto brasileiro e considerado o melhor de todos os tempos na categoria.

MotoGP, de 800 para 1000 cc em 2012

Agora é oficial, a categoria principal do campeonato mundial de motovelocidade irá receber novas alterações no regulamento para 2012. Os fabricantes poderão utilizar motores de no máximo 1000 cilindradas. Em 2002, quando foi criado o MotoGP em substituição ao Mudnial de 500cc (2T), iniciou-se a utilização de 990cc (4T) que em 2007 foi alterado para 800cc com o objetivo não alcançado de reduzir custos.

Com as mudanças o campeonato mundial de Superbike, que utiliza motocicletas em linha de produção, deverá ser afetado, resta saber se positivo ou negativamente. Positivo pois os avanços conseguidos nas motocicletas e motores no MotoGP poderão ser incluídos nas motocicletas utilizadas no Superbike. Já o fator negativo é que o campeonato perderá a exclusividade das 1000 cilindradas.

Calendário das mudanças de motores nos últimos anos:

2002 – Introdução das 990cc a 4 tempos de MotoGP (em vez das 2 tempos de 500cc).
2007 – Capacidade máxima do motor alterada de 990cc para 800cc.
2009-2010 – Máximo de motores a utilizar (seis por piloto em 2010).
2012 – Capacidade máxima do motor aumentada para 1000cc, com limite de 4 cilindros e um diâmetro máximo de 81mm.

Fonte: Site Motokando

MOTO2 2010 - Motores Honda 600cc

Os motores da categoria Moto2 foram entregues às equipes, tratando-se de motores Honda de 600 cilindradas, todos idênticos. As equipes poderão alterar apenas as configurações da injeção eletrônica (provavelmente para adequar o sistema à caixa de filtro de ar e ao escapamento). As espectativas são as melhores, a mudança resultou em um grid completo de motocicletas e equipes em lista de espera para entrar no campeonato.